2026年9月11日，金旅客車“馭山河 行無界”乾途系列全國品鑒會首站在濟南啟幕。全新乾途平臺正式亮相，精準回應當前旅游客運、團體通勤市場對高安全、高舒適、智能化的需求，現場收獲行業客戶與媒體一致好評。

　　靜態品鑒看細節，動態路況見真章。品鑒會結束當日，我們即刻開啟實景路測：一路試乘金旅乾途11米大型高一級純電客車，從濟南城區出發，橫穿城市道路，馳騁國道干線，最終挺進泰山盤山險道，以真實運營路況，完整檢驗這款新車在顏值、空間、舒適、能耗、操控、動力、安全等維度的全維實力。

　　高顏值+低風阻，路上靚麗風景線

　　駛出濟南活動場地，首先進入城市擁堵路段與城市快速路。日常城市通勤、城區接送，車輛外觀整體視覺質感，是高端客運的第一門面。

　　金旅乾途行駛在路上就是一道靚麗風景線，家族式流體雕塑外觀，搭配貫穿式星耀前臉，整車線條流暢。車身采用進口金屬珍珠漆，透著高級質感，且漆面耐磨抗老化，長期高頻運營依舊能保持較好觀感，非常適配高端政企通勤、旅游接待場景。

　　更值得說的是風阻。金旅乾途整車風阻系數低至0.365，在客車領域十分亮眼。高速行駛時風阻占整車能耗30%以上，風阻系數每降0.01，百公里可省約0.5度電。這套流線造型經過大量仿真優化，不是單純的美學設計，更是直接降低電耗、拉長續航，為用戶帶來實打實的運營收益。

　　穩靜舒適，長距離乘坐也愜意

　　駛出濟南城區，車輛駛入103國道，一路地面不平、坑洼路常見，尤其考驗車輛的底盤穩定性與乘坐舒適度。實測金旅乾途采用47+1座布局，2+2座椅排布通透寬敞，空間表現直觀可見。座椅坐墊厚度充足，靠背角度經過優化，腰部支撐到位，長時間乘坐不容易產生疲勞感，非常適合長途旅游出行。車內每一個座位都配備USB與Type-C雙快充接口，游客途中手機補電需求可以輕松滿足，提升出行滿意度。

　　而在國道全速行駛狀態下，整車行駛質感非常規整，沒有松散異響。金旅乾途搭載進口六氣囊空氣懸架，路面接縫震動被充分過濾，整車貼地感強、行駛非常穩。長時間久坐車內，腰部支撐到位、坐姿舒展，平穩舒適。

　　彎道密布、路窄坡陡，極限工況見真章

　　離開國道、臨近泰安泰山腹地，路況瞬間切換模式。平坦大路消失，取而代之的是依山開鑿的盤山險路：道路驟然變窄、連續S彎連環出現、彎道盲區大，長上坡與長下坡交替密集出現，部分會車路段余量極小，是旅游客運線路中最嚴苛、最考驗整車功底的典型工況。

　　也是從這段山路開始，金旅乾途的操控精度、過彎穩定性、坡道動力、制動性能、智能安全輔助全部迎來高強度實戰考驗。

　　窄路急彎從容可控，車身跟隨性極強，是金旅乾途的一大亮點。

　　車輛轉向手感輕盈精準、虛位極小，打多少、回多少，跟隨性干脆利落。當車輛穿行十八盤山路，連續S彎快速切換中，進口六氣囊空氣懸架優勢徹底發揮：整車側傾抑制極其優秀，車身姿態穩而不晃，沒有大幅度搖擺、拖拽感。

　　即便坐在最后一排顛簸感知最強的位置，連續過彎依舊平穩舒適，沒有明顯傾倒感，極大解決了山區運行最頭疼的乘客暈車問題。同時在村鎮窄路、盤山小路，車輛轉彎半徑控制合理，窄路掉頭、狹小會車輕松完成，大型車的尺寸、小型車的靈活，完美適配景區受限路況。

　　長坡連續爬坡，電機動力持續不衰減，是金旅乾途山路行駛的第二大亮點。

　　山區線路最怕頻繁上坡、動力疲軟、高溫掉功率。十八盤山路多公里連續長上坡路段，對純電客車的電池、電控、電機散熱、持續輸出能力是嚴苛大考。實測全程高強度爬坡工況下，金旅乾途搭載的176度寧德時代動力電池+碳化硅電控系統表現穩定出色。240kW峰值功率、2400N?m超大扭矩隨時待命，坡道加速線性有力、提速不拖沓。

　　最關鍵的是：全程連續爬坡無動力衰減、無熱保護、無掉速疲軟。哪怕長時間高負荷輸出，電機工況穩定、動力輸出持續充沛，徹底解決普通純電客車“平路夠用、爬山拉胯”的短板，完全勝任山區長線高頻爬坡運營。

　　坡道啟停穩健不溜車，長下坡制動線性安全，是金旅乾途山路行駛的第三個亮點。

　　針對山區高頻坡道工況，我們專門做了多次定點坡道起步測試。陡坡駐車再起步，車輛動力銜接平順，零溜車、零頓挫，控制系統制動鎖止到位，極大降低山區坡道起步的駕駛難度，新手司機也能輕松駕馭，大幅提升運營安全性。在經典長下坡路段，也是客車事故高發工況，車輛制動表現讓人安心。整車制動腳感線性均勻，初段柔和、后段有力，減速可控性極強。長下坡連續制動過程中，無制動熱衰減、無剎車疲軟，車速穩定可控，杜絕長下坡失控風險，適配山區長線頻繁下坡工況。

　　且本次復雜山路全程，金旅乾途搭載的AEBS自動緊急制動系統全程在線值守。針對彎道盲區、路邊占道、突發路況，系統能夠提前監測預警，配合車道偏離預警、疲勞監測、全景監控，多重智能防護兜底。可以說，在這種高風險盤山路段，智能安全系統不再是“擺設配置”，而是真正時刻保駕護航的安全防線，大幅降低山區復雜路況的運營事故率。

　　全路段綜合體驗：能耗經濟能打，全場景適配客旅需求

　　從濟南城市、國道再到泰山險峻山路，全程多工況實測下來，金旅乾途的經濟性同樣亮眼。無論是城市低速蠕行、國道高速巡航，還是山路高負荷爬坡，整車能耗控制十分優秀，實測每公里電費僅0.5–0.7元，遠低于傳統燃油車。按年7萬公里運營里程測算，僅電費一年即可節省7萬元。

　　同時純電結構簡單，無復雜發動機、變速箱結構，山路高強度運營下維保更少、停運時間更短，全生命周期運營成本更低，真正做到好開、好賺、好省心。

　　實測總結

　　綜合此次濟南—泰山山路全程實測來看，金旅乾途11米純電客車交出了一份全方位高分答卷。低風阻外觀賦能長效續航，空氣動力學設計讓能耗經濟性遙遙領先；寬敞人性化的內飾空間，適配高端客旅服務需求；進口空氣懸架+穩定三電系統，讓山路行駛穩、動力足、無衰減；全維安全配置筑牢行車底線，智能車聯系統保障高效出勤；超低運營能耗、極簡維保成本，大幅提升車隊盈利能力。尤其應對泰山險路，它過彎穩、轉向準、動力足、制動靠譜、智能安全在線，輕松駕馭山區十八盤山路。

　　可以說，金旅乾途11米純電客車，真正做到了城市、高速、山路全場景適配，是當前旅游客運、團體通勤、景區接駁市場，極具競爭力的全能實力派。