依托大數據底座與智能調度系統，青島城運實現市民出行需求的精準匹配，從源頭減少車輛空跑，破解傳統公交班次固定、市民“掐著點等車”的出行困局。大數據如何改寫傳統公交運營邏輯？預約模式如何補齊城市短途出行短板？帶著這些民生關切，我們走進社區、公交站點，實地探訪青島城運預約公交的創新發展路徑。

　　從“人等車”到“車找人”，社區預約公交解鎖出行新體驗

　　在河東社區公交站臺，市民吳女士拿出手機，打開“城運e生活”小程序，輕點屏幕即可完成預約下單。等候約3分鐘，一輛預約公交緩緩停靠到站臺，便捷高效的出行體驗讓她連連點贊：“一塊錢掃碼就能坐車，省時又省錢，比打車劃算太多。”吳女士說道。

　　曾經，提起乘坐公交，不少市民的固有印象是掐點候車、平峰期車輛空駛、短途接駁不暢等痛點，如今，一場人工智能驅動的出行變革正在發生，公交服務正在實現從“人等車”向“車找人”的轉變。

　　這背后，是青島城運依托大數據與智能調度系統打造的“預約公交”新模式。2025年9月24日，青島首條鼎世華府預約公交正式開通，覆蓋范圍3.2平方公里，設置18處預約站點，精準銜接地鐵大廈站以及城市主干道常規公交線路，打通社區通勤、地鐵換乘的出行壁壘。

　　線路開通之初僅開放工作日預約服務，為進一步貼合市民出行需求，青島城運累計派出63人次志愿者及工作人員，深入周邊居民區、地鐵3號線地鐵大廈站點開展實地宣講、客流調研與意見征集，通過線下民意摸排與后臺大數據研判，將服務范圍拓展至周末及節假日，全方位適配市民碎片化出行需求。

　　乘客線上提交預約，系統實現秒級派單，就近安排車輛，車輛按需發車，及時響應。運營數據顯示，該線路日均客流從開通初期10人次穩步攀升至25人次，單日最高客流達36人次，市民認可度持續提升。截至開通運營一周年，鼎世華府預約公交累計運營里程達22856公里，服務乘客超5900人次，眾多沿線居民養成預約出行習慣，將其作為日常通勤、短途出行的優選方式。

　　多點復制落地，差異化預約模式適配多元場景

　　憑借鼎世華府預約公交的成熟運營經驗與成功實踐，2026年以來，青島城運持續復制推廣預約服務模式，結合文旅休閑、產業通勤、校園商圈等不同片區出行特征，相繼落地東大洋游船碼頭、高新區1號線、高新區2號線等3條預約線路，形成線路預約、區域預約兩套差異化運營方案。

　　其中，東大洋游船碼頭預約公交采用線路預約模式，全線設置4處站點，往返于方特夢幻王國與東大洋游船碼頭之間，實行滿5人即可發車的靈活機制，為景區游客及沿線居民提供便捷出行保障。

　　高新區兩條預約公交統一執行2元普惠票價，采用區域預約模式。其中，高新區預約公交1號線覆蓋青島高新區社區衛生服務中心、創業大廈、科研院所約2.42平方公里，線路僅工作日開放預約，匹配產業園上班族潮汐通勤需求，補齊干線公交之外的出行“最后一公里”盲區，達成“5分鐘預約、10分鐘接駕、15分鐘通達”的服務目標。

　　高新區預約公交2號線覆蓋金科陽光美鎮、海都學院至覽秀城、東方伊甸園圍合區域，服務范圍約7.31平方公里，線路上線僅4天，便完成預約乘客接送47人次，市場需求初步顯現。

　　算法賦能迭代升級，解鎖公交服務三級躍升

　　為打破智慧出行數字壁壘、覆蓋全年齡段市民出行需求，鼎世華府預約公交持續完善服務體系，創新搭建多渠道、無門檻預約服務矩陣。“小程序預約、電話預約、駕駛員代下單，只是市民提交出行需求的不同入口，真正改變出行模式的，是背后的智能調度。無論哪一條渠道傳來的訂單，全部進入平臺統一運算。”青島城運工作人員臧勇介紹，智能調度系統可實時記錄線路預約單量、出行時段、乘車點位等基礎運營信息，依托常態化數據匯總分析，逐步摸清片區市民出行規律，形成“需求收集—智能匹配—動態微調”的良性服務閉環，為日常運力投放、運營時段優化、站點服務調整提供務實、精準的參考支撐。

　　從傳統公交到智慧預約公交，青島城運正在完成服務模式的三階躍升：1.0階段為傳統固定班次公交，是乘客“人等車”；2.0階段為響應式停靠公交，根據乘客上下車需求靈活停靠；邁入3.0預約公交階段，調度體系變得更加智能，系統根據實時乘車需求匹配就近運力，依靠算法把同時段、同方向的零散出行需求聚合為集約班次，兼顧出行效率與運營成本，為城市短途出行提供全新解決方案。

　　正值中秋、國慶雙節來臨，為全力保障市民假期休閑出游、就近通勤、短途探親出行需求，青島城運節假日預約公交線路將正常運營，持續開放預約通道、保持智能調度高效運轉，以靈活、便捷、普惠的智慧公交服務，護航市民雙節安心出行，歡迎廣大市民體驗智慧預約出行新模式。