8月份的新能源客車出口可謂“大變天”！

　　據中國客車統計信息網最新數據顯示，2026年8月份，中國新能源客車（3.5米以上）出口2132輛，同比大幅增長37.99%，環比亦增長17.08%。同、環比“雙增”，與7月份的“雙降”，形成了鮮明對比，也強化了新能源客車加速回暖的趨勢。

　　8月：中車環比領漲首度奪冠，比亞迪宇通分列二三，歐輝同比漲12倍

　　8月份，中車電動出口新能源客車623輛，同比大增375.57%、環比更是暴增2495.83%，從7月份的前十強之外躍居第一，也是其今年以來首次奪得單月新能源客車出口冠軍，更是行業8月份唯一出口新能源客車達到600輛的企業，市場份額高達29.22%，堪稱本月最大“黑馬”。尤為值得一提的是，中車電動8月份一個月的新能源客車出口銷量，是其今年前7個月累計銷量的2倍多，爆發力驚人。

　　比亞迪出口新能源客車512輛，同比增長47.98%，暫居第二，市場份額為24.02%。

　　宇通客車以312輛的新能源客車出口量暫居第三，市場份額為14.63%。

　　前十強企業中，同比增長的有8家，其中，福田歐輝以1200.00%的同比增幅拔得頭籌。同比增幅翻倍的企業還有中車電動（375.57%）和金龍客車（237.14%）。

　　5家企業實現了環比增長，其中，中車電動同樣奪得冠軍，環比增幅高達2495.83%。環比倍增的企業還有安凱客車（177.78%）。

　　實現同、環比“雙增長”的企業有4家，包括中車電動、金龍客車、蘇州金龍（海格客車）等，為新能源客車出口增添了更強動能。

　　前8月：比亞迪穩居第一，宇通金旅保持二三，安凱同比增近3倍

　　前8月，行業出口新能源客車14034輛，同比增長27.12%，增幅相對前7月提升近2個百分點，形勢喜人。

　　其中，比亞迪以3345輛的新能源客車出口量穩居行業首位，且是行業唯一累計出口新能源客車突破3300輛的企業，同比增長12.02%，市場份額為23.83%，領軍風采依舊。

　　宇通客車延續前7月的排名保持第二，出口新能源客車2318輛，同比增長32.53%，市場份額為16.52%，步伐穩健向上。

　　金旅客車同樣延續前7月的排名保持第三，出口新能源客車1444輛，同比大增97.54%，市場份額為10.29%，表現尤為出色。

　　前十強企業中，有8家企業實現了同比增長，相比前7月多了一家。其中，奇瑞萬達以447.10%的同比增幅拔得頭籌。同比增幅翻倍的還有安凱客車（298.54%）、福田歐輝（163.31%）和中車電動（121.69%）。這也是前8月行業累計同比增幅可以達到27.12%的底氣所在。

　　從行業格局來看，前8月的排名與前7月相比，前三強企業保持不變，第四的蘇州金龍（海格客車）和第五的安凱客車相當于調換了一下位置，金龍客車保持第六，中車電動憑借8月份的驚艷表現躍居前十，居第七位，福田歐輝、奇瑞萬達、開沃汽車（南京金龍）相當于各順延了一個名次。

　　比亞迪唯一累計出口新能源客車突破3000輛，達3300輛；宇通客車累計出口新能源客車超2300輛，與比亞迪成為唯二突破2000輛的企業，可以看作“第一梯隊”；金旅客車、蘇州金龍（海格客車）、安凱客車出口新能源客車均在1000輛以上，可以看作“第二梯隊”；金龍客車、中車電動、福田歐輝和奇瑞萬達出口新能源客車均在900輛左右，可以看作“第三梯隊”。需要指出的是，除了比亞迪遙遙領先、宇通加速緊追以外，二、三梯隊的差距其實并不明顯，例如，位居第五的安凱客車和第六的金龍客車，差距不足百輛。梯隊內部的差距就更小，例如，安凱客車和蘇州金龍（海格客車）僅相差2輛。

　　行業格局的演變仍然充滿變數，例如，得益于8月份的超強表現，中車電動相對前7月排名不僅躍居前十強，而且一下就跳到了第七的位置，創下其今年以來新能源客車出口排名最好成績。

　　行業格局的脆弱性，還有一個很重要的原因是，目前，中國新能源客車出口仍處于起步爬坡階段，上量還需要時間。例如，8月份排名第十和前8月排名第十的企業均是開沃汽車（南京金龍），但其無論是8月單月還是前8月平均新能源客車出口銷量，都不足50輛。月銷50輛不到，就可以進入行業前十強，令人唏噓。這也意味著，只要突然間有個大單，行業排名就將發生較大變化。

　　“革命”尚未成功，行業仍需努力。新能源客車出口，繼續加油！