近期，交通運輸部組織開展了道路客運轉型發展典型案例征集工作，從培育定制客運服務品牌、大力發展場景化定制客運兩方面，遴選出13個典型案例，為各地推進道路客運轉型發展提供參考借鑒。敬請關注。

　　“便民快巴”由中國道路運輸協會牽頭統籌，是凝聚全國骨干道路客運企業合力、共同探索打造的聯合服務品牌?！氨忝窨彀汀币浴皵底只⒍嗾军c、高密度、大容量、低票價”為核心特點，推動傳統班線客運數字化轉型，服務高性價比跨城出行場景，取得顯著成效。

　　數字化升級是“便民快巴”關鍵核心。一是在產品設計上依托數字化，結合移動運營商、數據服務商等數據資源，結合線路歷史流量、流向、流時，分析客群類型，合理設置站點，根據客流情況調整線路走向和班次時刻。二是在乘客流量導入上實現了數字化，實現了客運企業自有信息平臺以及各類合作平臺的多平臺流量融合，實現了精準地圖流量導入。三是實現了停靠點信息與省網系統、定點服務與設施的融合，實現了聯程接駁多線路、多主體并線接駁運輸功能。四是讓乘客充分體驗平臺下單迭代升級、車輛動態可視、站點實景可查、全面數電發票和更貼心的退改規則。五是在乘客畫像和生產、調度、結算上實現了數字化，營運效率得以大幅提升。2025年4月以來，中國道路運輸協會先后出臺多份文件，引導廣大道路客運企業緊緊把握行業打造統一服務品牌的寶貴機遇，在屬地范圍內穩步有序、帶頭推動“便民快巴”品牌建設與發展。

　　目前，全國已有27個省份、300余家客運企業、超過1000條客運班線開展了“便民快巴”品牌推廣工作。其中，停開7年的成都—重慶客運班線通過“便民快巴”品牌化改造后于6月26日上線，日均發送旅客超過1500人次，平均上座率超過80%。貴陽至都勻線路定制化改造后首日客流即達400余人，目前日均穩定在1000人以上，節假日可達2000人以上，日均客流增長了5倍以上，平均實載率從不足20%提升至86%以上。重慶至長壽、南川、萬盛等線路通過實施定制化改造，票價平均降低40%，客流量平均增長50%以上，多條線路客流增幅超過200%。鞍山至沈陽便民快巴線路從改造前的日客流量不到200人增加到日客流量1500人。甘肅天嘉集團經營便民快巴線路15條，運營車輛114輛，單日運送乘客6000人次左右，車輛實載率從不足50%提升至70%以上，單車運營成本下降15%。據不完全統計，使用“便民快巴”品牌的線路客流量平均增幅超30%，最高增幅超過10倍，讓部分報停的班線重啟運營。