2026年4月25日，由車百會研究院主辦，引望智能技術有限公司、中國移動上海產業研究院、清華大學智能產業研究院聯合主辦的第二屆自動駕駛產業發展論壇在北京成功舉辦。會上，張永偉理事長總結了中國自動駕駛產業的進展，并對未來產業發展指出了發展方向。

　　張永偉表示，當下中國自動駕駛取得了三大進展。首先是技術日趨成熟，自動駕駛成本在全世界處在領先地位，系統成本大幅下降。特別是中國走了一條有中國特色的自動駕駛技術發展路徑。從多傳感器融合到大模型應用，每一次技術進步都伴隨著產業鏈的快速跟進，確保了高技術能夠不斷進行低成本的匹配。“過去兩年高階自駕整體成本下降了40%-60%，很多專家提出，2026年是中國自動駕駛元年，我想這點是有很好支撐的。更讓人印象深刻的是，過去是高端車才能做智能駕駛，現在十幾萬的車也能夠搭載輔助駕駛，極大拓展了智能駕駛發展新空間。”

　　其次是融合發展成為主流。過去汽車行業和半導體、通訊行業的彼此聯系不是很緊密，但到了自動駕駛時代，AI、半導體、通訊與汽車行業深度融合，打破了過去的行業邊界。車企、科技企業、科研機構共同發力，探索出了多元發展的中國自動駕駛發展模式，尤其是車企與科技公司的深度合作模式實現了優勢互補，推動了技術落地。

　　第三是自動駕駛逐漸回歸理性發展。過去幾年不乏存在炒作概念、炒作參數的現象，而忽視了實際效果，導致市場爭議較大，消費者顧慮較多。經過兩年時間的多方努力和實踐檢驗，行業泡沫基本出清，更加務實，企業不再以炒參數為噱頭，而是將安全、創新和自主可控作為行業發展的核心，消費者和社會對自動駕駛的認可度大幅提升，自動駕駛行業也進入了相對良性發展的階段。

　　張永偉同時指出，中國自動駕駛未來還有很多挑戰，很多問題需要進一步去重視、克服。

　　第一，要進一步提高自動駕駛產業的戰略地位。自動駕駛不僅事關汽車行業本身，也會極大地帶動人工智能、電子通訊等領域的發展，應從更多層面來認識自動駕駛對國家、對科技的重要性，應該制定自動駕駛發展的國家戰略。

　　第二，要進一步統籌好創新和監管的關系，這是目前面臨的最現實的挑戰。堅持在發展中解決安全問題這一基本方針，一定要利用好技術創新的情況，同時也要通過不斷試錯，不斷地教訓中改進監管，進一步明確安全紅線，實行分級分層監管，建立好責任事故的溯源制度，既能守得住，也能放得開。自動駕駛的全球競爭，既是科技競爭，也是監管水平的競爭，這兩條線都要勝出，才能確保產業不斷領先。目前產業界與監管側都關注這一重大現實問題，下一步需要雙端更加協同，共同破題。

　　第三，堅持自動駕駛和車路協同如何融合發展。車路協同是中國的優勢，利用好城市基礎設施、網絡資源、城市交管系統，可以更好地賦能自動駕駛，從而走出“中國方案”。

　　最后要更加聚焦自主可控。自動駕駛的技術底座、關鍵技術不能總做切換，否則代價過高。從一開始就要搭載在自主可控的技術體系上，才能夠行穩致遠，才能確保行業健康可持續發展。

（來源：國際在線）