引領全球綠色出行，比亞迪商用車以技術創新再次開啟電動化出行新時代。

　　5月29日，在2024北京商用車展暨道路運輸車輛展上，比亞迪商用車重磅發布純電動客車e平臺3.0，以及基于該平臺的國內首款全新客車B10全新版。比亞迪商用車研究院副院長李鵬在由中國客車信息網等聯合運營的官方新聞中心接受采訪時表示：“基于這款全新技術平臺，我們也會進一步拓展海外市場，為全球綠色出行貢獻力量。”

比亞迪商用車研究院副院長李鵬

　　首創技術集群，助力產品性能全面躍升

　　作為比亞迪商用車十五年深耕新能源客車市場、三代技術迭代升級的最新科技成果，純電動客車e平臺3.0是比亞迪商用車依托全產業鏈制造能力，對芯片、電池、電機、電控等核心部件以及整車進行深度自研，創新開發而來。

　　該平臺集一系列首創技術于一體，不僅將安全、高效、智能提升至全新高度，更將全面賦能并提升比亞迪商用車整車產品的整體性能。

　　行業首創超大容量、超長刀片電芯：基于該電芯打造的超薄刀片電池，不僅能大幅提升空間利用率，更具備九層安全防護系統，確保電池在極端條件下依然穩定可靠。據悉，該電池已經過碾壓、泡水等多重遠超國家標準的嚴苛測試，其安全性得到充分驗證。

　　由超薄刀片電池構成的電池包，憑借零部件數量減少、體積利用率提升、滿級安全防護以及超長質保，已達全球領先技術水平。

　　行業首創900V 碳化硅六合一電控系統：電控重量可降低22%，不僅能有效提升效率，還能通過降低能耗，給用戶帶來更高收益。

　　全球首創疊層激光焊SiC功率模塊：可實現碳化硅功率模塊性能全面躍升，電控效率大大提高。

　　此外，憑借全球領先的CTC（電池底盤一體化融合）技術和全新一代高效扁線電機輪邊驅動系統，比亞迪純電動客車e平臺3.0還能顯著提升整車效率，并降低整車重量，提升車輛穩定性。

比亞迪B10全新版

　　作為國內首款搭載該平臺的車型，比亞迪B10全新版就是技術落地的有力驗證。得益于平臺高效驅動總成，以及高效能量流管理技術與輕量化車身技術，該車整車能耗降低15%；基于CTC技術，整車操穩性能提升20%，成為了行業同類產品中側傾穩定性最高的車型。

　　李鵬強調：“在車身高度上，我們也做到了行業同類產品中最低，顯著提升了整車的通過性。另外，整車采用全通道低地板設計，所有座椅均可一步到位，為小孩和老年人提供了極大便利，有效提升了乘客上下車的舒適度與便捷性。”

　　謀局全球，繪制未來出行“大藍圖”

　　事實上，5月21日，比亞迪在英國倫敦發布的純電動雙層巴士BD11同樣是基于e平臺3.0打造而成。該技術平臺已成為比亞迪商用車布局全球市場的重要“武器”。李鵬透露：“基于e平臺3.0的全新技術，今年我們在海外也將發布多款新車，旨在通過技術革新進一步鞏固并擴大海外市場份額。”

比亞迪BD11倫敦巴士博物館全球首秀

　　自2011年首次向海外出口純電動客車以來，比亞迪海外市場步伐不斷加快。目前，比亞迪純電動客車已在全球超過70個國家和地區的400多個城市成功投放，總投放量已超8萬輛，總運營里程突破120億公里。

　　值得一提的是，2024年1-4月份，比亞迪以出口新能源客車925輛、市場份額31.90%的佳績，榮登行業榜首。對此，李鵬表示：“比亞迪在海外市場深耕十余年，積累了豐富的經驗和良好的口碑，為我們未來在海外市場的進一步發展奠定了堅實的基礎。”

　　展望未來，李鵬對國內新能源客車市場充滿信心。他指出，自2015、2016年新能源客車大規模替換潮以來，國內新能源客車市場滲透率已達到極高水平。但是，隨著首批新能源客車逐步進入替換周期，他堅信，未來幾年，國內市場將迎來新能源客車的快速增長期。

　　對于海外市場，李鵬則認為新能源客車的整體滲透率仍相對較低，以歐洲為例，2023年的新能源客車滲透率僅為30%。然而，隨著全球節能環保理念的不斷深化，海外新能源車輛替換政策力度正持續加大，這無疑將為新能源客車在海外市場的迅速崛起提供絕佳機遇。

　　在談到公交行業面臨的挑戰時，李鵬指出，受私家車普及、地鐵網絡擴展等多重因素影響，近年來國內公交車、客車的客流量呈現下滑趨勢。在這一背景下，如何助力客戶提升運營效益，已成為行業共同關注的焦點。

　　面對市場變化，比亞迪通過持續創新技術研發，不斷提升產品性能，積極應對挑戰。此次發布的純電動客車e平臺3.0，以及陸續全球布局的新品就是比亞迪用實際行動響應市場的有力例證。李鵬強調，比亞迪始終堅持“技術為王，創新為本”的理念，以創新的技術和產品持續滿足客戶的多樣化需求。

　　未來，比亞迪將繼續在新能源領域發揮引領作用，以創新驅動引領行業變革，同時通過更先進的技術與更優質的產品，全方位滿足用戶需求，服務市場，為全球綠色出行事業貢獻更多力量。