汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)MES-V軟件運(yùn)營(yíng)執(zhí)行層

汽車(chē)零部件企業(yè)主要就是生產(chǎn)汽車(chē)的各個(gè)配件，那么他的配件有很多，所以企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)零配件管理也就變得尤為重要和管理。

汽車(chē)零部件/零配件的組裝是汽車(chē)制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而汽車(chē)零部件江湖變革以精益為終極目標(biāo)，即汽車(chē)零部件制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)向精益生產(chǎn)和精益管理方向前進(jìn)，而車(chē)間信息化管理是精益化生產(chǎn)的基礎(chǔ)，微締軟件智能工廠解決方案通過(guò)打造專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)行業(yè)MES系統(tǒng)平臺(tái)，解決了不同自動(dòng)化設(shè)備間高效交互數(shù)據(jù)的技術(shù)瓶頸，為汽車(chē)零部件企業(yè)提供生產(chǎn)線控制和追溯系統(tǒng)解決方案，即汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)研發(fā)與實(shí)施，助力企業(yè)客戶節(jié)省成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

1、生產(chǎn)執(zhí)行過(guò)程

1.1、汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)軟件生產(chǎn)計(jì)劃

1.1.1、需求背景

生產(chǎn)計(jì)劃是工廠管理內(nèi)部運(yùn)作的核心。一個(gè)優(yōu)秀的工廠，其內(nèi)部管理應(yīng)該是圍繞著生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行的。生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)當(dāng)是多維度的。從時(shí)間 維度考慮，生產(chǎn)計(jì)劃有年度計(jì)劃、季度計(jì)劃、月度計(jì)劃、周計(jì)劃、日計(jì)劃；從計(jì)劃下達(dá)到的生產(chǎn)單位考慮有生產(chǎn)線、工段、工序、設(shè)備。

一個(gè)能夠有效運(yùn)行的生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)當(dāng)是基于有限產(chǎn)能排產(chǎn)的計(jì)劃，且需要考慮物料供給、生產(chǎn)資源配套等生產(chǎn)要素。另外，生產(chǎn)計(jì)劃不能是 孤立的計(jì)劃，一個(gè)設(shè)計(jì)良好的生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)本身應(yīng)該是一個(gè)協(xié)同的大計(jì)劃系統(tǒng)（包括生產(chǎn)排班、采購(gòu)計(jì)劃、物流計(jì)劃、備料派料計(jì)劃。即 ：供應(yīng)鏈和廠內(nèi)物流的協(xié)同計(jì)劃）。

再者，計(jì)劃是由粗到細(xì)、至上而下、從管理層到最終的執(zhí)行層、最后到達(dá)具體設(shè)備/人員。所以，最 終計(jì)劃的協(xié)同體現(xiàn)的是具體的設(shè)備/人員之間的協(xié)同。在實(shí)際環(huán)境中為了更好的落地計(jì)劃的執(zhí)行，企業(yè)需要把計(jì)劃下達(dá)到最終的執(zhí)行單位 。汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)軟件的生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了這些需求。（關(guān)于計(jì)劃的優(yōu)化，在智慧工廠運(yùn)營(yíng)優(yōu)化層里有完全的體現(xiàn)）

1.1.2、實(shí)現(xiàn)原理

第一步，系統(tǒng)提供了一個(gè)可視化的計(jì)劃維護(hù)界面，通過(guò)甘特圖直觀進(jìn)行計(jì)劃的安排。并且計(jì)劃員可以很方便的自定義配置出不同維度的生 產(chǎn)計(jì)劃。

第二步，在系統(tǒng)上提供了大量的排產(chǎn)基礎(chǔ)信息配置。例如：行事歷、排班信息、排產(chǎn)信息、單位產(chǎn)能、資源等。這些基礎(chǔ)信息是有限產(chǎn)能 排產(chǎn)的基礎(chǔ)。汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)軟件的生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)采用了有限產(chǎn)能的計(jì)算方式，在排產(chǎn)的過(guò)程中考慮資源的占用。

第三步，計(jì)劃員對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃做了初步的安排之后，系統(tǒng)提供了兩套功能確保計(jì)劃的可執(zhí)行性。第一套功能是物料信息配套查詢，該功能對(duì)計(jì)劃員安排的計(jì)劃進(jìn)行物料缺料狀況的計(jì)算，考慮當(dāng)前庫(kù)存量、考慮物料、半成品的預(yù)計(jì)入預(yù)計(jì)出。通過(guò)該功能計(jì)劃員能夠提前清楚了解 所安排的計(jì)劃有沒(méi)有缺料風(fēng)險(xiǎn)。并且通過(guò)該功能計(jì)劃員還可以產(chǎn)生出采購(gòu)建議需求，協(xié)同采購(gòu)計(jì)劃員進(jìn)行未來(lái)的物料采購(gòu)。

第二套功能是 資源信息配套查詢，該功能對(duì)計(jì)劃員的計(jì)劃所屬資源（設(shè)備/班組）進(jìn)行復(fù)核。檢查在各個(gè)計(jì)劃時(shí)間段，該資源是否處于可排產(chǎn)狀態(tài)（例 如：有些設(shè)備正好遇到停機(jī)檢修、有些班組更的排班信息有調(diào)整等情況）。通過(guò)該功能計(jì)劃員能夠提前清楚了解所安排的計(jì)劃資源配套的 合理型。更重要的是，企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)隨著時(shí)間往往是不斷變化的（例如計(jì)劃員上午進(jìn)行了排產(chǎn)，檢查得出的缺料情況是不存在缺料，但下午由于供應(yīng)商提前告知采購(gòu)有一筆供貨無(wú)法按時(shí)完成，那么如果這筆供貨信息會(huì)影響到該計(jì)劃員安排的計(jì)劃，那么這個(gè)計(jì)劃就很可能就 會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題?？墒沁@個(gè)計(jì)劃員是不知道這方面信息的），這也是為什么很多計(jì)劃員覺(jué)得計(jì)劃趕不上變化的原因。

為了保障汽車(chē)零部件MES 系統(tǒng)軟件生產(chǎn)計(jì)劃的健壯性，汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)軟件的生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)了計(jì)劃合理性自動(dòng)檢查功能。每天該功能會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，提取所 有計(jì)劃員的計(jì)劃，結(jié)合物料信息配套功能和資源信息配套功能，檢查相關(guān)計(jì)劃的風(fēng)險(xiǎn)。如果存在則自動(dòng)將檢查結(jié)果的報(bào)告發(fā)送給計(jì)劃員。 讓計(jì)劃員永遠(yuǎn)在計(jì)劃異常發(fā)生前通知計(jì)劃員。計(jì)劃員可提前重新調(diào)整計(jì)劃。

第四步，生產(chǎn)計(jì)劃是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)樯a(chǎn)計(jì)劃是所有協(xié)同計(jì)劃的核心。該計(jì)劃的變動(dòng)會(huì)影響其他協(xié)同計(jì)劃的變動(dòng)。這里，隱藏 著生產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)管理成本。所以生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)當(dāng)是越準(zhǔn)確越好，要避免頻繁修改的。那么這就涉及對(duì)計(jì)劃員的要求。汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)軟件 的生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)里引入了計(jì)劃變動(dòng)率KPI來(lái)考核計(jì)劃員的績(jī)效（維度之一）。計(jì)劃員對(duì)審核生效后的計(jì)劃的每一次調(diào)整，都會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng) 進(jìn)行記錄統(tǒng)計(jì)。并且要求計(jì)劃員輸入計(jì)劃變動(dòng)原因，便于做后續(xù)的管理改善分析。第五步，生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)后，也會(huì)聯(lián)動(dòng)下達(dá)供應(yīng)鏈和廠內(nèi) 物流的協(xié)同計(jì)劃。并且相關(guān)的計(jì)劃任務(wù)會(huì)直接下達(dá)到具體的執(zhí)行單位（設(shè)備/人員）。

1.1.3、作用分析

汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)軟件通過(guò)應(yīng)用生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)必然帶來(lái)以下效果：

通過(guò)可視化的方式直觀放映了排產(chǎn)結(jié)果；

區(qū)別于ERP，提供有限產(chǎn)能的排產(chǎn)方式；

通過(guò)物料信息配套、資源信息配套保證了計(jì)劃的可執(zhí)行性；

通過(guò)生產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)動(dòng)協(xié)同供應(yīng)鏈和廠內(nèi)物流的計(jì)劃；

計(jì)劃下達(dá)到具體執(zhí)行層（設(shè)備/人員），保證了最小單位的計(jì)劃協(xié)同能力；

對(duì)計(jì)劃的變動(dòng)進(jìn)行考核，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理成本。

1.2、汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)軟件CNC工位視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)

1.2.1、需求背景

由于CNC系統(tǒng)的開(kāi)放和提供以太網(wǎng)聯(lián)結(jié)，車(chē)間就可以從其機(jī)床上獲得信息以提高生產(chǎn)率以及更多的東西。事實(shí)上，把CNC系統(tǒng)掛到汽車(chē)零部 件MES系統(tǒng)軟件上，可以提供很多的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)線希望能夠通過(guò)視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別加載在制品需要使用的加工程序，使 整體的制造過(guò)程更加有效率。

1.2.2、實(shí)現(xiàn)原理

設(shè)備要求：CNC必須是帶有自動(dòng)換刀系統(tǒng)的數(shù)控加工中心，信息層上需要具備一個(gè)RSS接口或以太網(wǎng)接口，進(jìn)行諸如操作程序、刀具信息的 數(shù)據(jù)傳輸，以及在辦公室環(huán)境中監(jiān)視設(shè)備的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的傳輸。

第一步，系統(tǒng)在技術(shù)庫(kù)里存儲(chǔ)維護(hù)相關(guān)CNC加工程序文件。

第二步，CNC機(jī)床需加裝設(shè)備智能終端，智能終端系統(tǒng)緩存預(yù)定指令，比如換刀指令以及加工程序。雖然這不是必須的（如果安裝智能設(shè) 備終端、可通過(guò)上位機(jī)直接發(fā)送指令），但由于要保證數(shù)據(jù)在規(guī)定的時(shí)間段中在兩個(gè)裝置之間傳送可靠性，而網(wǎng)絡(luò)往往具有一定的不可靠 性。建議在CNC上加裝設(shè)備終端，緩沖一些常用的數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程中通訊傳遞的數(shù)據(jù)量，以提升網(wǎng)絡(luò)的可靠性。并且由于智能設(shè)備終 端不僅是用于聯(lián)網(wǎng)設(shè)備以及監(jiān)控設(shè)備，更重要的還提供了一系列的設(shè)備日常作業(yè)執(zhí)行功能。所以通過(guò)設(shè)備終端完成指令下達(dá)也是比較理想 的方案。

第三步，在CNC工位，汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)軟件CNC工位視覺(jué)識(shí)別對(duì)在制品進(jìn)行視覺(jué)圖像識(shí)別，識(shí)別不同產(chǎn)品型號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)調(diào)用相應(yīng) 的加工程序、刀具切換指令。原則上應(yīng)在每個(gè)CNC工位加裝視覺(jué)圖像識(shí)別系統(tǒng)，在吊鉤上取得在制品放到工位上時(shí)進(jìn)行視覺(jué)圖像自動(dòng)識(shí)別 ，系統(tǒng)識(shí)別后自動(dòng)調(diào)用相關(guān)的加工程序到對(duì)應(yīng)加工設(shè)備，如果考慮每臺(tái)加工設(shè)備都加裝視覺(jué)圖像識(shí)別系統(tǒng)成本問(wèn)題，可以考慮規(guī)劃生產(chǎn)流 水線。僅在每流水線的特定位置加裝一套識(shí)別系統(tǒng)，系統(tǒng)識(shí)別在制品后，能夠通過(guò)流水線把相應(yīng)在制品指定分配到對(duì)應(yīng)的加工設(shè)備上，這 樣亦可進(jìn)行自動(dòng)裝載程序，并且可以做到按CNC工位的繁忙情況智能均衡安排加工設(shè)備的生產(chǎn)任務(wù)，避免加工不同型號(hào)產(chǎn)品時(shí)刀具的反復(fù) 切換帶來(lái)的時(shí)間成本。

1.2.3、作用分析

汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)軟件通過(guò)CNC工位視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)必然帶來(lái)以下效果：

由于刀具和程序的更換都是指令直接下達(dá)到設(shè)備，提升自動(dòng)化加工中心的自動(dòng)化水平，提升了生產(chǎn)效率；

進(jìn)一步簡(jiǎn)化人員操作，實(shí)現(xiàn)一個(gè)人同時(shí)處理多臺(tái)機(jī)器的任務(wù)，減少了人員成本。

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